هوندا و نیسان خودروهای جدید را با نرمافزار مشترک میسازند
دوشنبه، 9 شهریور
شرکتهای خودروسازی هوندا و نیسان اعلام کردند که قصد دارند نسل جدیدی از نرمافزارها و واحدهای کنترل الکترونیکی خودرو را بهصورت مشترک توسعه دهند. این فناوریها قرار است از سال مالی ۲۰۲۹ به بعد در خودروهای نسل جدید این دو شرکت مورد استفاده قرار بگیرند.
هدف این همکاری، ایجاد یک معماری مشترک برای خودروهای موسوم به Software-Defined Vehicle یا «خودروهای نرمافزارمحور» است؛ خودروهایی که بخش قابلتوجهی از قابلیتها و عملکرد آنها به نرمافزار وابسته است و میتوانند در طول عمر خود از طریق بهروزرسانی نرمافزاری ارتقا پیدا کنند.
توسعه سیستمعامل و واحدهای کنترل مشترک
بر اساس توافق جدید، هوندا و نیسان روی توسعه واحدهای کنترل الکترونیکی استانداردشده و سیستمعامل داخل خودرو همکاری خواهند کرد.
واحدهای کنترل الکترونیکی یا ECUها در واقع مانند مغزهای الکترونیکی خودرو عمل میکنند و وظایفی مانند کنترل موتور، سیستمهای ایمنی، کمکراننده و سایر تجهیزات خودرو را مدیریت میکنند.
استانداردسازی این بخشها میتواند به دو شرکت اجازه دهد بخشی از هزینههای توسعه و تولید را کاهش دهند و فناوریهای جدید را سریعتر در مدلهای مختلف خودرویی به کار بگیرند.
خودروهای نرمافزارمحور آینده چگونه خواهند بود؟
در خودروهای سنتی، بسیاری از قابلیتها به سختافزارهای جداگانه وابسته هستند، اما در خودروهای نرمافزارمحور، نرمافزار نقش بسیار مهمتری در عملکرد خودرو دارد.
این خودروها میتوانند قابلیتهای جدیدی را از طریق بهروزرسانی نرمافزاری دریافت کنند؛ برای مثال سیستمهای کمکراننده، امکانات سرگرمی، مدیریت انرژی و برخی قابلیتهای مرتبط با رانندگی خودکار میتوانند بدون تغییر اساسی در سختافزار خودرو ارتقا پیدا کنند.
همکاری هوندا و نیسان نیز در همین مسیر قرار دارد و هدف آن ایجاد زیرساخت مشترکی برای نسل بعدی خودروهای این دو شرکت است.
کاهش هزینهها یکی از اهداف اصلی همکاری است
توسعه سیستمهای نرمافزاری و الکترونیکی پیشرفته برای خودروها هزینه زیادی دارد و خودروسازان بزرگ در سالهای اخیر مجبور شدهاند سرمایهگذاری بیشتری روی این بخش انجام دهند.
هوندا و نیسان با استفاده از فناوریهای مشترک میتوانند بخشی از هزینههای تحقیق و توسعه را میان خود تقسیم کنند. علاوه بر این، استفاده از معماری مشترک میتواند تولید و نگهداری سیستمهای الکترونیکی خودرو را سادهتر کند.
این موضوع برای نیسان اهمیت ویژهای دارد؛ زیرا این شرکت در سالهای اخیر با فشار مالی و رقابت شدید در بازار جهانی خودرو مواجه بوده است.
همکاری جدید پس از شکست مذاکرات ادغام
این توافق در حالی شکل گرفته که هوندا و نیسان پیشتر مذاکرات گستردهای برای ادغام دو شرکت داشتند.
مذاکراتی که میتوانست یک خودروساز بزرگ با ارزشی حدود ۶۰ میلیارد دلار ایجاد کند، در نهایت در سال گذشته متوقف شد. با وجود پایان مذاکرات ادغام، دو شرکت تصمیم گرفتند همکاری خود را در برخی حوزههای فناوری ادامه دهند.
همکاری در زمینه نرمافزار نشان میدهد که هوندا و نیسان همچنان اشتراک منابع و فناوری را راهی برای رقابت بهتر در صنعت خودروسازی آینده میدانند.
رقابت با خودروسازان و شرکتهای فناوری
خودروهای نرمافزارمحور به یکی از میدانهای اصلی رقابت در صنعت خودرو تبدیل شدهاند. شرکتهایی مانند Tesla و برخی خودروسازان چینی در سالهای اخیر سرمایهگذاری زیادی روی نرمافزار، سیستمهای کمکراننده و معماریهای الکترونیکی متمرکز کردهاند.
در چنین شرایطی، خودروسازان سنتی ژاپنی نیز تلاش میکنند سرعت توسعه فناوری خود را افزایش دهند.
همکاری هوندا و نیسان میتواند به این دو شرکت کمک کند بخشی از فاصله ایجادشده با رقبای فناوریمحور را کاهش دهند و سریعتر به سمت خودروهایی حرکت کنند که نرمافزار در آنها نقش مرکزی دارد.
آغاز استفاده از فناوری مشترک از سال ۲۰۲۹
طبق بیانیه مشترک دو شرکت، خودروهای نسل جدید مجهز به معماری شامل واحدهای کنترل الکترونیکی و نرمافزارهای توسعهیافته توسط هوندا و نیسان، از سال مالی ۲۰۲۹ به بعد وارد مرحله عرضه خواهند شد.
این بدان معناست که همکاری فعلی بیشتر یک برنامه بلندمدت است و تأثیر آن در کوتاهمدت روی خودروهای موجود دو شرکت چندان محسوس نخواهد بود.
با این حال، در صورت موفقیت پروژه، فناوری مشترک میتواند در طیف گستردهای از مدلهای آینده هوندا و نیسان مورد استفاده قرار گیرد.
جمعبندی
هوندا و نیسان قصد دارند سیستمعامل داخل خودرو و واحدهای کنترل الکترونیکی نسل جدید خودروهای خود را بهصورت مشترک توسعه دهند و استفاده از این فناوریها را از سال مالی ۲۰۲۹ آغاز کنند.
هدف این همکاری، ایجاد یک معماری مشترک برای خودروهای نرمافزارمحور، کاهش هزینههای توسعه و سرعت بخشیدن به عرضه فناوریهای جدید است.
این همکاری همچنین نشان میدهد که با وجود شکست مذاکرات ادغام دو شرکت، هوندا و نیسان همچنان به دنبال اشتراکگذاری فناوری و منابع هستند. حرکت مشترک آنها به سمت خودروهای نرمافزارمحور میتواند به این دو خودروساز ژاپنی کمک کند تا در رقابت با شرکتهای فناوریمحور و خودروسازان چینی جایگاه خود را حفظ کنند.
